说起安新县的水上交通，就要先谈到安新县的地理环境和自身特点。白洋淀属海河流域，大部分水域在安新县境内。白洋淀上游有潴龙河、唐河、府河、孝义河、漕河、萍河、瀑河等，诸河水注入白洋淀，向东流入大清河，在天津汇入海河。二十世纪四、五十年代，华北平原的诸河水量丰沛，白洋淀的水面远比现在大得多。除现有赵北口镇、圈头乡、安新镇、端村镇、刘李庄镇的水面外，其他各乡镇都有水面、水村。简言之，安新县就是水区县，除个别村庄外都可以通船，形成出村无船“路”不通的局面。安新县的主要集市都在河边，诸如新安、端村、同口、赵北口、大马庄、安州、老河头等。大部分安新人购买生活生产必需品及卖出自己的产品，都要赶集上店，以船代步。因此，这些村镇每逢集日，舟楫来往不断，停在码头的船只数不胜数，有时岸边船停满，后来的船只只好拴在先到船只的船尾上。

白洋淀虽不是海河流域的交通枢纽，但白洋淀的船只通过海河各支流能到达河北、山东、河南的许多市县及天津、北京等地。从白洋淀西行，沿府河过清苑境，船只可抵保定；从白洋淀西南行，沿潴龙河过任丘、高阳、蠡县、博野境，船只可到安国的伍仁桥；从白洋淀东行，沿大清河经任丘、雄县、文安、霸州境，船只可到天津及渤海边。这就不难看出天津至保定的水路必须经过白洋淀。白洋淀的船只在天津沿金钟河东北行，在北塘入蓟运河，经芦台（宁津），再沿河东北行可到唐山市的胥各庄（丰南）；在芦台向西北沿河可达宝坻县的新安镇。白洋淀的船只从天津西北的北仓北行，沿大运河经武清（杨村）可抵通州；由武清沿永定河可到卢沟桥。白洋淀的船只由天津西南部的独流镇沿大运河南行，经河北省的沧州、吴桥（桑园）、山东省的德州、临清，在临清沿卫河西南行，经河南省的浚县、滑县（道口）可抵新乡市；如果沿漳河前进，可抵河南省的安阳市。白洋淀的船只从独流镇经王口入子牙河，过献县之臧家桥到衡水，在衡水入滏阳河向西南行，可抵邢台的邢家湾、邯郸的苏曹镇。白洋淀的船只在大清河岸的新镇西北行，过雄县境沿拒马河可抵白沟，在白沟沿白沟河北行可抵涿州境；在白沟沿南拒马河西行，可到定兴、涞水、易县等地。

俗话说：靠山吃山，靠水吃水，一方水土养一方人。居住在白洋淀的安新人也不例外，他们除织席扒篓、打鱼摸虾、经管芦苇、种植为数不多的田园和做买做卖外，就是靠水搞运输谋生了。不管是哪种生计，离开船只是不行的。人们抢泥、打苇、打鱼、摸虾、装载农作物、做买做卖、放鹰牧鸭、赶集上店、走亲访友用的是小型船，如六仓、四仓、三仓、排子、梢子等，在大大小小的淀泊中、河道上、沟濠里都能见到。据水乡老人们回忆，二十世纪四、五十年代，安新县水区村庄、水边村庄及靠水边的外县村庄，几乎村村都有专搞水上运输的人家。他们用的船只有对槽，一只大对槽载重可达上百吨，小者也可载二、三十吨货物；还有大五仓、大改造子，都可载几吨乃至十几吨货物；还有客货两用的挎子船。季庄子是水区小村，只有四、五十户人家，二、三百口人，男劳力也不过七、八十人，搞水上运输的就有十户之多。当然有的村会少些，也有的村会多些，各村不尽相同。就对槽而言，载重四、五十吨的需要五、六个男劳力，载重五、六吨的大五仓也要两、三个男劳力。如果是涨水或是农闲季节，白洋淀的有船人家往往棹着六仓、四仓去商埠、码头搞些小规模的货物运输，有的摆渡客人维持生计，增加家庭收入。由此可以看出，白洋淀水上运输是水乡人的重要经济来源。

水上运输运费比较便宜，当时有“百里百斤”之说。一般来讲一百公里一吨货物的运费是一百斤小米的米价。一只载重五吨的大五仓，从白洋淀运活鱼到天津，按陆路里程计算大概是120公里，运费是六百斤小米价。水上运输虽然运费相对便宜于陆路运输，但用时要相对长些。以安新县至保定而言，虽然只有90多里水路，但船只需两天才能到达。船进入府河，因是逆水，要靠拉纤才能前进。拉纤是繁重的体力劳动，速度比步行还要慢，船工背着牵板（拴在纤绳上的木板），猫腰沿着泥泞不平的河岸用力拉，每迈一步，都大汗淋漓。据老人们说，从天津装盐到新乡，船只沿运河、卫河靠摇橹、拉纤、撑篙前进，非一个月的时间不可。以上说的是一般情况，如果赶上顺风顺流，那可是神仙般的日子，船只拉起篷帆，船工把舵把稳，离多远就可以听到船头冲击水面的哗哗声。

那时，白洋淀的船只很多，在海河大大小小的支流里凡是能行船的河道以及运河、卫河上都出现过装载着各种货物的白洋淀船只。此外，白洋淀的鱼、虾、蟹、芦苇、席箔、青麻的外运，白洋淀人们生活生产的必需品，如盐、粮、布匹、煤炭、木材、火柴、煤油、桐油、竹篙、铁器、血料等等的进入，也是通过水运实现的。由此可见水上运输和白洋淀人们的生活息息相关。

每到冬天，冰封水面，船只不能通行，淀区群众就用一种既安全又便捷的拖床（有的地方叫冰床子）的交通工具代替船只，载人载物均可。拖床形似梯子，长五、六尺，宽一尺多，两个木质的骨架下镶嵌着铁条。一般情况下，一个拖床可载重三、四百斤。一人站在后面撑，其速度可以和骑自行车相比拟，如果载重不大，冰上又没有积雪，撑起来其速度可能比骑自行车还快。从赵北口到天津是120公里路，一人撑载三、四百斤鱼的冰床子，起早贪黑，一天就可赶到。如果是人拉，可以多载些，但体力消耗较大，上路不久，身上就冒出热气，虽在严冬，也要脱掉棉袄，速度也慢。白洋淀东部的水村，距西部的安州有四十多里路，但人们拉着载重千、八百斤芦苇的拖床，需要鸡叫头遍赶路，傍晌午才能到达。撑着空拖床返程，两、三个小时就可到家。

五十年代中期，全国出现合作化高潮，水区也成立了合作社。以运输为业的船户实行公私合营，国家对合营的船只实行统一管理，水上运输出现新景象。拖轮牵引代替了人工的撑篙、拉纤、摇橹、摇棹的繁重体力劳动，运输时间也大大缩短。以天津到白洋淀为例，由原来的三天时间变成了一天。同时，天津至安新县有了客运轮船，方便了人们的出行。

自然变迁，社会发展。由于诸多因素影响，进入六十年代中后期，白洋淀水位呈下降之势，八十年代出现干涸，水上交通失去了往日的繁荣，代之而起的是公路运输，一些乡镇、村庄有了通往北京、天津、保定、石家庄等地的公共汽车。1988年白洋淀重新蓄水后，随着旅游业的发展，2007年被评为国家5A级风景区。每当盛夏初秋荷花盛开之际，游客纷至沓来，机器船、人工船成为水上游览的主要交通工具。